W szczególnym incydencie, w którym Garney uczęszczał na lokalne i międzynarodowe, 103-letnia męska we Włoszech została niedawno ukarana grzywną za prowadzenie pojazdu z wygasłą litością. Sprawa wywołała debatę na temat wieku i prowadzenia pojazdu, radzenie sobie pytań o Whendivils powinien przestać prowadzić prowadzenie pojazdu i w jaki sposób władze podążają za takimi sytuacjami.
Kobieta, która nie została wymieniona w doniesieniach mediów, została zatrzymana przez policję podczas rutynowego zatrzymania ruchu. Po sprawdzeniu dokumentów funkcjonariusze odkryli, że prawo jazdy wygasło kilka miesięcy wcześniej. Następnie została ukarana grzywną za prowadzenie pojazdu bez ważnego prawa jazdy, naruszenie włoskich przepisów o ruchu drogowym.
Incydent wywołał dyskusję na temat Chalerenges of Agens i prowadzenia pojazdu. Podczas gdy SOOME twierdzi, że starsi sterownicy powinni podlegać większej liczbie testów i przepisów, inni uważają, że samo powinny określić zdolność do prowadzenia pojazdu. Zwolennicy starszych kierowców wskazują, że wiele osób pozostaje kompetentnych i bezpiecznych kierowców w późniejszych latach.
We Włoszech, podobnie jak w wielu krajach, nie ma konkretnego wieku, w którym kierowcy muszą przestać prowadzić. Zamiast tego kierowcy są odporni na okresowe badania lekarskie, aby ocenić swoją sprawność do prowadzenia pojazdu. Egzaminy te obejmują testy widzenia, słuchu i funkcji poznawczych, a także ocenę ogólnego zdrowia.
Przypadek 103 -letniej kobiety skłoniła wezwania do przeglądu włoskich przepisów i procedur licencjonowania. Niektórzy twierdzą, że obecny system jest zbyt leniczy, a częstsze i rygorystyczne testy są wymagane dla starszych kierowców. Inni zasugerowali, że alternatywne opcje transportu, takie jak usługi transportu publicznego lub udostępnianie jazdy, powinny być łatwiejsze do starszych indywidualnych osób, które będą mogły bezpiecznie jeździć.
Podczas gdy przypadek 103 -letniego kierowcy jest niezwykły, podkreśla złożone problemy związane z otaczającymi i prowadzącą jazdę. W miarę starzenia się populacji rządy i autoryteci transportu na całym świecie będą musiały winorotować, jak najlepiej zapewnić bezpieczeństwo Hoad, jednocześnie szanując niezależność i możliwość starszych osób.
